Dieter van Delft di ProRail può essere considerato il padre spirituale della Safety Culture Ladder. È lieto di vedere che ciò che è stato ideato nel 2011 per il settore ferroviario sta avendo un impatto e sta aumentando la consapevolezza della sicurezza in un numero sempre maggiore di settori. Ha dato i suoi frutti anche a ProRail. ProRail è stata [...]
ProRail era alla ricerca di come migliorare la sicurezza ferroviaria quando, nel 2011, Van Delft ha iniziato a lavorare su quella che sarebbe poi diventata la Safety Culture Ladder (SCL). Si poteva fare meglio. Per ottenere il massimo impatto, ci siamo concentrati sull'influenza dei comportamenti e degli atteggiamenti umani. Così è nata la SCL". La SCL è stata inizialmente concepita per il settore ferroviario, ma alla fine è stata accettata in altri settori. Ciò è avvenuto in parte grazie alla partecipazione di Tennet. Il più ampio sostegno di "BV Nederland" ha fatto sì che ProRail non fosse più il logico proprietario/gestore della SCL. Si è quindi cercato un partner per rilevarlo e portarlo avanti, che è stato individuato in NEN. NEN è ora responsabile dell'ulteriore diffusione dell'SCL, ma Van Delft continua a far parte del consiglio di esperti dell'SCL.
Aumenta la consapevolezza
Van Delft ritiene che la SCL abbia contribuito ad aumentare la consapevolezza della sicurezza nel settore ferroviario. L'uso dell'SCL ha aumentato e cambiato l'energia sul tema della sicurezza. Prima, però, è stato necessario effettuare un audit per capire come funziona. E per sperimentare che un audit SCL è molto diverso da un audit di sistema come quello VCA o ISO. Quindi basta iniziare. Quando diventa chiaro che l'SCL riguarda il comportamento e l'atteggiamento piuttosto che le procedure, le regole o i documenti, emerge una visione completamente diversa della sicurezza. Anche per noi è stato un bel vedere".
Dialogo a tutti i livelli
L'SCL ha ampliato la discussione e il dialogo sulla sicurezza in tutti i livelli di ProRail. Le persone si chiedono molto più consapevolmente cosa sia esattamente la sicurezza e cosa significhi per un particolare reparto o dipendente. Si crea un sentimento comune sulla posizione della nostra azienda in termini di sicurezza, su dove vogliamo andare e su cosa significa. Il coinvolgimento e la motivazione dei dipendenti sono cresciuti enormemente. Ha fornito un ulteriore incentivo a essere più attenti alla salute e alla sicurezza".
Sfida
Van Delft osserva che l'uso e l'effetto dell'SCL all'interno di ProRail ha reso l'azienda un esempio per altri settori di come gestire la consapevolezza della sicurezza. Tuttavia, l'introduzione della SCL non è stata sempre facile, soprattutto per ProRail. Secondo Van Delft, l'azienda è "una grande fabbrica di contratti", dice un po' scherzando. 'Esternalizziamo molto lavoro e quindi lavoriamo con molte parti esterne, anche nel settore degli appalti, dove io stesso lavoro. Questo significa che quando volevamo fare qualcosa per aumentare la sicurezza, dovevamo coinvolgere anche i nostri fornitori. Il problema è che abbiamo un contratto solo con il nostro appaltatore principale. E lui a sua volta ha dei subappaltatori che a loro volta hanno dei subappaltatori, eccetera. Questo rende difficile far arrivare la visione della sicurezza dell'SCL all'ultima persona della catena, quella che sta armeggiando sui binari. Si tratta di una sfida, ma è il luogo in cui dovrebbe arrivare, quindi continuiamo a impegnarci in tal senso. Più parti inizieranno a usare la SCL, più sarà facile far arrivare il pensiero anche a questi dipendenti".
